문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 부산 도시철도 1호선 (문단 편집) == 개요 == {{{#!html }}} 1985년 7월 19일에 최초 개통하여 1994년 6월 23일 전구간 개통한 [[부산광역시]]의 첫번째 [[도시철도]] 노선이다. 그리고 '''한때 비수도권 지역의 유일한 흑자 노선'''이었고 전국의 비수도권 도시에서 최초로 개통된 [[도시철도]]이다. 노선색은 '''{{{#f06a00 주황색}}}'''. 운행되는 열차는 [[부산교통공사 1000호대 전동차]]. 또한 대한민국의 [[직할시]] 시절에 유일하게 개통된 도시철도 노선이기도 하다.[* 서울은 특별시이므로 제외. 대구도시철도 1호선도 공사는 직할시 시절에 시작되었지만 완공은 1997년으로 직할시가 광역시로 바뀐 1995년도가 지나있었다.] 과거에는 [[부산교통공사]] 내부적으로 [[중앙선(동음이의어)#s-3]]이라는 노선명이 [[1호선]]과 함께 병기되었었다. 그러나 일본 지하철에 숫자 노선명이 배정되어 있지만 실제로는 거의 쓰이지 않듯이 중앙선이라는 이름도 대외적, 실질적으로는 거의 사용되지 않았고 사람들도 그 존재를 거의 몰랐으며 결국 [[부산광역시]] 도시철도 건설 조례의 폐지에 따라 조용히 삭제되었다. 해당 조례에 따르면 2호선은 [[동서선]], 3호선은 [[아시아드선]]이라는 이름이 붙어있었다. 지은지 오래되다 보니 시설은 전반적으로 좀 오래되어 보이고 건축상의 양식도 [[서울 지하철 3호선]]과 [[서울 지하철 4호선]]과 유사하다. 다만 [[서면역]]은 2008년에 [[스크린도어]] 공사와 승강장 리모델링 공사를 완료하였고 2011년에는 [[남포역]]과 [[범일역]]의 대합실을 리모델링하여서 다른 부산 1호선 역들의 승강장 양식과는 다르다. 자갈도상을 사용하기 때문에 먼지로 인한 환경문제가 우려되나 소음면에서는 가장 조용하며 승차감 또한 뛰어나다. 특이하게 승강장 선로도 자갈도상이지만, 2단계 구간인 범일역~[[중앙역(부산)]] 구간의 승강장 선로는 콘크리트 도상으로 시공되었다.[* 정확히는 승강장 쪽만.] 한 때 2015년까지 한국에서 유일하게 [[VVVF]] 제어방식의 전동차가 단 한량도 존재하지 않는 노선이라는 불명예를 가지고 있었지만, 2015년 4월부터 [[부산교통공사 1000호대 전동차]]의 일부 편성에 한해 순차적으로 VVVF-IGBT 제어방식으로 개조되면서 그 불명예도 이젠 옛말이 되었다. 2016년 7월 10일 기준으로 개조된 전동차는 21, 25, 30, 31, 33, 34, 39, 42, 45편성이다. 배차간격은 출근 시 4분, 퇴근시 4분 30초, 평시 6분 이다. 부산 도시철도 모든 노선 중 배차간격이 가장 짧은 노선이며, 서울 2호선과 비슷한 수준이다. [* 이렇게 배차가 짧다 보니 부산 1호선을 자주 타던 사람이 대전, 대구, 광주지하철이나 그 외 수도권 전철을 타면 상대적으로 배차간격이 넓은 것처럼 느낄 수도 있다.]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기